Storia
Uno sguardo al passato
1888
Gabriel Leitner fonda un'azienda specializzata nella costruzione di macchine agricole, funivie per il trasporto di materiali, turbine idrauliche e segherie
1908
LEITNER partecipa alla realizzazione della funivia del Colle (Italia), il primo impianto a fune per il trasporto di persone dell'Europa centrale.
1925
L'impresa è in crescita, conta già dieci collaboratori ed è attiva nella produzione in serie di macchine agricole.
1947
A Corvara LEITNER realizza la prima seggiovia italiana "Col Alt".
1970
Si interrompe la produzione di macchinari agricoli, sostituiti dai veicoli per la preparazione delle piste.
Prima costruzione di un battipista.
Prima costruzione di un battipista.
1980
Creazione di un nuovo stabilimento di produzione su un'area di 40.000 m2.
1983
Sviluppo della morsa automatica LEITNER.
1985
Entra in funzione la prima seggiovia quadriposto ad ammorsamento automatico ad Obereggen/Nova Ponente (Italia).
Entrano in funzione le prime cabinovie ad ammorsamento automatico a Brunico e a Valtournenche (Italia).
Entrano in funzione le prime cabinovie ad ammorsamento automatico a Brunico e a Valtournenche (Italia).
1991
Messa a punto di un innovativo sistema a fune per il trasporto urbano di persone con realizzazione di un prototipo in funzione sull'areale dello stabilimento.
1993
Costruzione della prima stazione Compact a Racines (BZ, Italia)
1998
Apertura di una filiale negli Stati Uniti e acquisizione della BM lifts Ltd. a Barrie (CAN).
La prima seggiovia ad ammorsamento automatico con la nuova stazione motrice-tenditrice Compact viene inaugurata a Selva Val Gardena (Italia).
La prima seggiovia ad ammorsamento automatico con la nuova stazione motrice-tenditrice Compact viene inaugurata a Selva Val Gardena (Italia).
1999
Acquisizione della Waagner Biro.
La prima cabinovia bifune a movimento continuo al mondo viene realizzata ad Ortisei (Italia)
La prima seggiovia automatica CD4 con azionamento diretto viene realizzata a Ladurns (Italia).
La prima cabinovia bifune a movimento continuo al mondo viene realizzata ad Ortisei (Italia)
La prima seggiovia automatica CD4 con azionamento diretto viene realizzata a Ladurns (Italia).
2000
L'azienda Pomagalski entra a fare parte del gruppo LEITNER
Debutto dell'azionamento diretto per gli impianti a fune. Acquisizione della società di produzione di impianti per l'innevamento artificiale Borer Technik di Büsserach (CH).
Acquisizione di PRINOTH, azienda specializzata nella produzione di battipista, e di Snowstar, azienda specializzata nell'innevamento programmato.
Il LEITNER SKYLINER® trasporta quasi 9 millioni di persone durante i 153 giorni dell'EXPO 2000 di Hannover
Debutto dell'azionamento diretto per gli impianti a fune. Acquisizione della società di produzione di impianti per l'innevamento artificiale Borer Technik di Büsserach (CH).
Acquisizione di PRINOTH, azienda specializzata nella produzione di battipista, e di Snowstar, azienda specializzata nell'innevamento programmato.
Il LEITNER SKYLINER® trasporta quasi 9 millioni di persone durante i 153 giorni dell'EXPO 2000 di Hannover
2003
Dalle sinergie scaturite tra la tecnologia funiviaria e quella degli impianti eolici nasce la turbina eolica LEITWIND, che si fonda sul principio del motore diretto, sfruttandolo però come generatore. Il primo impianto eolico entra in funzione a Malles in Val Venosta (Italia).
2008
A Perugia (Italia) inaugurazione del Minimetro, innovativo Automatic People Mover System.
2009
Prima trifune LEITNER a movimento continuo (3S) sull'altopiano del Renon, a Soprabolzano (BZ, Italia)
2010
La prima cabinovia monofune a 10 posti viene realizzata a Plan de Corones, Italia. Acquisizione delle aziende DEMAC e LENKO, entrambe produttrici di impianti per l'innevamento artificiale.
2011
Il gruppo LEITNER è il primo e unico fornitore di tecnologie per gli sport invernali che spaziano dagli impianti a fune, ai battipista, agli innovativi sistemi di innevamento artificiale. L'ampia gamma di prodotti offre agli operatori delle aree sciistiche un “one stop shopping” ovvero la possibilità di acquistare l'intera gamma di prodotti e servizi da un unico fornitore.
2013
Il convertitore LeitDrive rappresenta la naturale evoluzione nello sviluppo degli azionamenti elettrici LEITNER. A partire dal 2013 verrà installato progressivamente sugli impianti dell'azienda. Grazie alla sua tecnologia ultramoderna e a un sistema costruttivo modulare, il convertitore LeitDrive offre il massimo della flessibilità e dell'efficienza, uniti ad una moderna tecnologia particolarmente silenziosa ed ecologica. Il calore recuperato dal sistema di raffreddamento può essere infatti riutilizzato per il riscaldamento e per ottenere acqua calda.
2014
Basta premere un tasto per attivare immediatamente numerosi processi. La nuova interfaccia grafica intuitiva LeitControl di LEITNER, che supporta il moderno azionamento, oltre a facilitare considerevolmente molte procedure, riduce il rischio di errori nelle manovre e minimizza i tempi di inserimento del nuovo personale, grazie ad un design sempre più intuitivo, all'elevata ergonomia e alla guida integrata ancora più semplice e ispirata ai più moderni sistemi di azionamento. A Bursa, in Turchia, nasce l'impianto monofune a movimento continuo più lungo del mondo.
2015
SYMPHONY: la nuova cabina con design Pininfarina LEITNER Premium Chair: eleganti sedili sportivi in vera pelle
2016
- 3S Eisgratbahn nel ghiacciaio dello Stubai
L’impianto 3S più lungo delle Alpi, nonché la prima cabinovia trifune al mondo realizzata in due sezioni con funzionamento continuo. Proprio qui vengono inoltre impiegate per la prima volta le eleganti cabine Symphony, con design firmato Pininfarina. Questo impianto è inoltre la prima funivia trifune al mondo dotata del sistema LEITNER DirectDrive.
2017
La cabina LEITNER Symphony 10 festeggia la sua anteprima mondiale in Val Gardena. Le 77 cabine, caratterizzate da un elegante accostamento cromatico di nero e blu, trasporteranno 3450 persone all’ora.
2018
- Matterhorn Glacier Ride
Con l’apertura della funivia trifune più alta del mondo sul Piccolo Cervino il 29 settembre 2018 si registrano contemporaneamente in un’unica opera diversi record. Dopo un tragitto di quattro chilometri la funivia raggiunge quella che, a quasi 4.000 metri d’altezza sul livello del mare, è la stazione funiviaria più alta d’Europa. La fune traente, con i suoi otto chilometri di lunghezza, pesa ben 67 tonnellate e nella campata più lunga dell’impianto è sospesa su una distanza di tre chilometri.
