Grazie al contenuto numero di componenti e alla ridotta velocità di rotazione, l'azionamento LEITNER DirectDrive garantisce un'usura minima e un contenuto rischio di guasti, aumentando così l'affidabilità degli impianti.
La cabinovia 10-posti Hochwurzen, nel comprensorio sciistico di Schladming, ci mostra quale sarà il futuro degli impianti funiviari. Con il suo LEITNER DirectDrive essa lavora con una potenza nominale di 780 kW. Il consumo energetico scende del 5% rispetto ad un argano tradizionale, che tradotto significa circa 131.040 KWh risparmiati. Stimando un costo di 10 centesimi per KWh, si ottiene un risparmio di 13.104 Euro a stagione.
L'olio lubrificante, che si utilizza normalmente per un normale riduttore epicicloidale, qui è del tutto superfluo. Per un riduttore convenzionale sono necessari circa 350 litri di olio, che dopo circa 6.000 ore di esercizio devono essere sostituiti. Calcolando solamente il servizio invernale, con le sue circa 1.500 ore di servizio a stagione, il risparmio, su 20 anni, ammonta a un totale di 1.750 litri di olio. A questo notevole risparmio economico si aggiunge il vantaggio in termini di salvaguardia dell'ambiente.
Vantaggi anche per passeggeri e residenti: l'impianto è nel complesso più silenzioso e il livello sonoro nelle stazioni è di ben 15 dB inferiore a quello degli impianti tradizionali.
Grazie al contenuto numero di componenti e alla ridotta velocità di rotazione, l'azionamento LEITNER DirectDrive garantisce un'usura minima e un contenuto rischio di guasti, aumentando così l'affidabilità degli impianti.
La cabinovia 10-posti Hochwurzen, nel comprensorio sciistico di Schladming, ci mostra quale sarà il futuro degli impianti funiviari. Con il suo LEITNER DirectDrive essa lavora con una potenza nominale di 780 kW. Il consumo energetico scende del 5% rispetto ad un argano tradizionale, che tradotto significa circa 131.040 KWh risparmiati. Stimando un costo di 10 centesimi per KWh, si ottiene un risparmio di 13.104 Euro a stagione.
L'olio lubrificante, che si utilizza normalmente per un normale riduttore epicicloidale, qui è del tutto superfluo. Per un riduttore convenzionale sono necessari circa 350 litri di olio, che dopo circa 6.000 ore di esercizio devono essere sostituiti. Calcolando solamente il servizio invernale, con le sue circa 1.500 ore di servizio a stagione, il risparmio, su 20 anni, ammonta a un totale di 1.750 litri di olio. A questo notevole risparmio economico si aggiunge il vantaggio in termini di salvaguardia dell'ambiente.
Vantaggi anche per passeggeri e residenti: l'impianto è nel complesso più silenzioso e il livello sonoro nelle stazioni è di ben 15 dB inferiore a quello degli impianti tradizionali.
Il connubio perfetto tra motore e convertitore garantisce la massima efficienza e fa sì che, in qualsiasi condizione di carico, il motore giri in modo efficiente salvaguardandone nel contempo i componenti. Il nuovo LeitDrive è silenzioso e rispettoso dell'ambiente e rappresenta per gli esercenti degli impianti una soluzione conveniente e ridondante.
Grazie al sistema costruttivo modulare sono possibili range di potenza da 250 kW fino al campo dei megawatt. Tutti i componenti sono facilmente accessibili e questo consente una manutenzione e un'assistenza particolarmente agevoli.
Il calore recuperato dall'impianto di raffreddamento può essere riutilizzato per il riscaldamento e per ottenere acqua calda garantendo il massimo dell’efficienza energetica.
Argano LEITNER
Il presupposto per un utilizzo in sicurezza di un impianto a fune è sicuramente un gruppo argano affidabile e potente. A seconda delle esigenze specifiche del progetto, la motrice può essere collocata sia a valle che a monte, in configurazione interrata o sospesa, nelle varianti motrice fissa o motrice tenditrice. Esclusiva mondiale è poi il sistema ad azionamento diretto LEITNER, concepito senza riduttore di velocità, che lo rende estremamente silenzioso e che richiede una manutenzione davvero ridotta.
Tipologie di argano
L'argano interrato
L'argano sospeso
Elettronica di potenza
Il gruppo argano è costituito da un motore elettrico, un riduttore epicicloidale a 4 stadi, due sistemi frenanti e un azionamento di emergenza diesel-idraulico. Il motore elettrico può funzionare in CA o in CC. La disposizione interrata del gruppo motore garantisce la massima silenziosità e allo stesso tempo un'ottimale protezione dei componenti dalle basse temperature.
Il gruppo motore è costituito da un motore elettrico, un riduttore epicicloidale a 4 stadi, due sistemi frenanti e un azionamento di emergenza diesel-idraulico.
Il riduttore epicicloidale a 4 stadi necessita di una manutenzione minima e con un rendimento del 95% garantisce basse perdite di potenza. Il telaio della motrice sospesa è mobile e può essere facilmente spostato per compensare gli allungamenti della fune portante – traente.
Il preciso sistema di regolazione implementato negli inverter di ultima generazione assicura una cinematica ottimale per l'azionamento della fune e dei sistemi di trascinamento nelle stazioni. Il comfort di viaggio si raggiunge grazie ad avviamenti ed arresti morbidi, ottenuti grazie a moduli software intelligenti sviluppati da LEITNER. Gli inverter a tecnologia Active-Infeed consentono di aumentare la disponibilità degli impianti.
Impianti funiviari
Argano LEITNER in use
