Transporte urbano de personas

Los teleféricos demandan un menor espacio y se integran de manera óptima en el perfil urbano. Las pilonas y estaciones precisan de menos espacio. Medidas de las estaciones a modo de orientación para urbanistas y arquitectos:

GD10:
Longitud: 28 m
Anchura: 14 m
Altura: 7 m

TD35 (3S):
Longitud: 40 m
Anchura: 20 m
Altura: 9,5 m

Los pasajeros disfrutan de unas vistas maravillosas durante el trayecto. 

Los teleféricos recorren siempre su propia vía, es decir, no comparten la vía con ningún otro vehículo.

Los teleféricos pueden superar los obstáculos flotando en el aire.

La vía aérea, que es exclusiva del teleférico, garantiza unas duraciones regulares de los trayectos, ya que no se ve afectada por el tráfico de la calle. Los pasajeros son transportados ininterrumpidamente, sin necesidad de seguir horarios de paso ni soportar esperas. 

Tras realizar el pedido, el teleférico puede instalarse en un muy corto período de tiempo. Esto es posible gracias a la instalación modular. Por ejemplo: la instalación del teleférico GD8 Narikala, situado en Tiflis, la capital de Georgia, se llevó a cabo en apenas un año.

Los teleféricos pueden superar pendientes mucho más grandes que cualquier otro vehículo. También pueden adaptarse fácilmente a un terreno determinado.

Los teleféricos son especialmente aptos para servir de conexión con lugares de reposo sensibles. Por otra parte, las pilonas instaladas en el terreno a lo largo del trazado implican una mínima intervención en el entorno natural. Las vías de teleféricos únicamente se posan en el suelo de manera puntual.

Los teleféricos se alimentan de manera ecológica mediante corriente eléctrica. Basta un solo motor para mover varias unidades. Además, cuando el motor frena, actúa a modo de generador para recuperar energía. El consumo de energía puede ajustarse al número de pasajeros. En comparación con otros muchos medios de transporte de personas, tienen un balance energético positivo.

Si los comparamos con otros sistemas de transporte, los teleféricos presentan unos costes de inversión y funcionamiento relativamente bajos. El teleférico cuesta, como máximo, la mitad que el tranvía y una décima parte que el metro.

Los teleféricos proporcionan a la arquitectura innumerables posibilidades de diseño. De este modo, los arquitectos pueden expresarse con plena libertad en las estaciones, determinar el tipo de construcción y los colores de las pilonas e influir en el aspecto de la cabina.