Uno sguardo dietro le quinte della GD10 Hoadlbahn I+II
Backstage alla GD10 Hoadlbahn I+II
Nell'Axamer Lizum è stata costruita una nuova cabinovia su due sezioni presso l'ex sede olimpica vicino a Innsbruck nel 2022. L'ammodernamento completo effettuato in questo luogo mira a migliorare il comfort e la sostenibilità. La nuova "Hoadlbahn", la cui stazione a monte è stata costruita accanto all'Hoadlhaus esistente, sostituisce tre vecchi impianti di risalita della zona. Si tratta delle due seggiovie biposto ad ammorsamento fisso "Hoadl I" e "Hoadl II" e della DC4 "Schönbodenbahn". Con le 75 spaziose cabine Dimond EVO, il nuovo impianto trasporta gli ospiti dal parcheggio al punto più alto del comprensorio sciistico in soli 6 minuti, durante i quali possono ammirare il panorama a 360° delle montagne circostanti e della valle dell'Inn. Il LEITNER DirectDrive contribuisce ulteriormente a una maggiore sostenibilità e comporta minori esigenze di manutenzione e massima riduzione del rumore.
"Il tema dell'accessibilità è stato perfettamente realizzato con la nuova cabinovia a 10 posti”
- Frießer Werner, Managing Director Axamer Lizum
Tanzer Michael, responsabile vendite Austria/Germania, descrive le caratteristiche speciali della nuova Hoadlbahn:
"L'impianto è diviso in due sezioni, di cui la sezione 1 può essere azionata in modo completamente indipendente dalla sezione 2, se necessario, ad esempio in caso di maltempo.
La moderna cabinovia monostabile a 10 posti sostituisce tre impianti più vecchi e convince per l'impressionante capacità di trasporto di 2.800 passeggeri all'ora e per direzione.
Anche il comfort è stato notevolmente migliorato. Grazie al nuovo sistema, i passeggeri possono ora viaggiare dalla stazione a valle a quella a monte dell'Hoadlhaus senza dover cambiare impianto, garantendo un'esperienza di viaggio unica."
Per Frießer Werner, Managing Director di Axamer Lizum, queste sono i tre motivi principali per la costruzione di una cabinovia nell'Axamer Lizum:
1. l'elevato utilizzo della capacità nei mesi estivi richiede il trasporto dei passeggeri con un veicolo chiuso.
2. in considerazione del clima spesso rigido e dell'altitudine, in inverno può fare molto freddo. La cabina chiusa offre ai passeggeri una protezione dalle intemperie e garantisce quindi un'esperienza di viaggio confortevole.
3. Un altro aspetto fondamentale è l'accessibilità. La cabinovia permette a tutti i passeggeri, indipendentemente dalle loro esigenze e limitazioni individuali, di godere della bellezza dell'Axamer Lizum.
La base del comfort per i passeggeri e il personale spiegata da Tanzer Michael:
"La cabina Diamond EVO è sinonimo di massimo comfort di viaggio. Un fattore decisivo per l'eccezionale livello di comfort è la geometria ottimizzata e perfettamente coordinata tra la morsa a fune e le rulliere, nonché i vari elementi di smorzamento. Questa speciale armonia consente un'esperienza di viaggio senza pari, in cui i passeggeri fluttuano dolcemente e quasi senza peso nell'aria.
Nell'area della stazione intermedia della Hoadlbahn è stata costruita una stazione ad anello completamente automatica per i 79 veicoli. Lo svuotamento e il caricamento della linea possono avvenire a una velocità di 4,5 metri al secondo. Questo fa risparmiare tempo ai dipendenti al mattino e alla sera."
