TD32 Eisgratbahn

TD32 Eisgratbahn

Le plus long téléphérique tricâble des Alpes et le premier au monde en deux sections doté d’un fonctionnement continu : voici quelques-uns des points forts de la nouvelle télécabine du Glacier de Stubai. L’Eisgratbahn représente une technologie nouvelle génération. La construction a été achevée en à peine 16 mois et synthétise parfaitement technologie innovante et design moderne. Il marque la première apparition des nouvelles cabines « Symphony » basées sur un concept de Pininfarina. Contours modernes, zone d’embarquement spacieuse, fenêtres panoramiques en verre véritable, sièges en cuir et Wi-Fi dans toutes les cabines assurent une expérience unique. Ce téléphérique est également le premier téléphérique tricâble au monde doté de LEITNER DirectDrive.

Société: Wintersport Tirol AG & CO Stubaier Bergbahnen KG Lieu : Stubaier Gletscher Pays : Autriche Année: 2016 Type de téléphérique: TD

Avant la construction

Des temps d’attente interminables et de nombreuses fermetures à cause du vent

Le prédecesseur du nouvel Eisgratbahn était un téléphérique bicâble datant de 1973. Les deux sections de l’Eisgratbahn ont été modernisées en 1995. La station amont a ensuite été repensée et étendue en 2009. Le téléphérique bicâble d’Eisgratbahn avait des problèmes avec les rafales de plus de 60 km/h et de nombreuses fermetures résultaient des vents forts.

« Autrefois, nous devions souvent fermer le téléphérique quand le vent était trop fort. Cela engendrait des problèmes, en particulier lorsque la descente vers la vallée n’était pas encore skiable, comme c’est souvent le cas à l’automne, mais qu’il y avait déjà de nombreux visiteurs sur le glacier », explique Andreas Kleinlercher, Directeur du téléphérique sur le Glacier de Stubai. Aux heures de pointe, toutes les cabines 6 places étaient pleines de la vallée jusqu’à la station amont. Personne ne pouvait monter au niveau de la station intermédiaire. Les passagers devaient patienter longtemps à la station de la vallée. Le parking était loin de celle-ci. Les normes de confort des cabines 6 places n’étaient plus à jour en termes de confort et les passagers étaient stressés au moment d'embarquer et de débarquer de la cabine.

Témoignage

Le plus gros investissement dans une télécabine autrichienne marque une étape dans le secteur

Mag. Reinhard

"Des représentants de Suisse, de Suède et de Chine nous ont déjà rendu visite, et nous avons reçu de nombreux commentaires positifs. Par exemple, de nombreuses personnes ont trouvé la station intermédiaire, qui permet un fonctionnement continu ou séparé des section supérieure et inférieure, très intéressante. C’est l’une des seules au monde en leur genre"

Mag. Reinhard Klier, PDG de Wintersport Tirol AG & Co Stubaier Bergbahnen KG

Résultat

Des images impressionnantes du projet moderne

Foire aux questions

Le principal intérêt de la « Couronne du Glacier de Stubai »

Qu’est-ce qui rend ce téléphérique si unique ?

La caractéristique exceptionnelle de ce téléphérique est sa synthèse parfaite entre technologie élaborée et design moderne. Il marque la première des cabines « Symphony ». L’Eisgratbahn est également le premier téléphérique tricâble équipé du LEITNER DirectDrive évolutif, offrant fonctionnement plus silencieux, usure réduite et économies d’énergie. L’Eisgratbahn est le plus long téléphérique tricâble des Alpes et le premier au monde à disposer de deux sections pour un fonctionnement continu.

Quelles sont les caractéristiques particulières des cabines « Symphony » ?

Les cabines ont été conçues par Pininfarina, qui travaille également pour des marques célèbres telles que Ferrari ou Maserati. Design et confort reposent sur les normes de l’industrie automobile : contours modernes, zone d’embarquement spacieuse, fenêtres panoramiques en verre véritable, sièges en cuir et Wi-Fi dans toutes les cabines assurent une expérience unique en son genre.

Quels sont les avantages du nouveau téléphérique pour les skieurs ?

Technologie de pointe et confort maximum garantissent un ski sans stress pour les amateurs de sports d’hiver. Déplacement sans heurt, design confortable et temps de trajet d’à peine 12 minutes ne sont que les avantages les plus évidents du nouveau téléphérique tricâble. Les deux câbles tracteurs et le câble porteur offrent de grands espaces et assurent ainsi un fonctionnement silencieux et une résistance au vent extrême. Le tout pour des fermetures moins fréquentes.

Quels ont été les principaux défis auxquels LEITNER a dû faire face au cours de ce projet ?

L’installation et la logistique de transport ont été des difficultés majeures pour toute l’équipe LEITNER impliquée, car un site de construction sur un glacier implique des conditions météorologiques extrêmes. À l’exception d’une courte pause à Noël, le travail s’est poursuivi sur le site de construction pendant tout l’hiver ; le câble jusqu’à la station intermédiaire a été terminé pendant l’hiver.

Combien de temps la construction du téléphérique a-t-elle duré ?

Le téléphérique a été mis en service après 16 mois de construction.

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Bon à savoir

Informations à télécharger

Retrouvez ici tout ce qu’il faut savoir sur le téléphérique Eisgratbahn et à la technologie tricâble ainsi que des informations générales sur nos téléphériques de sports d’hiver.

 

Une fois le projet « Eisgratbahn » expliqué, vous souhaiterez peut-être en découvrir plus sur la technologie tricâble ou les téléphériques destinés aux sports d’hiver. Il vous suffit alors de télécharger nos prospectus sur votre PC et de consulter les brochures actuelles de nos produits. Nous sommes volontiers à votre disposition pour répondre à vos questions.

 

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Le résultat

Un projet bienvenu pour le glacier de Stubai

Le plus long téléphérique tricâble des Alpes permet aux passagers d’atteindre le glacier directement depuis le parking. Avec ses sièges en cuir véritable, ses vitres panoramiques et le Wi-Fi, il offre une expérience inoubliable lors de la montée vers le domaine skiable.

 

Georg Strickner, directeur opérationnel, explique : « Le téléphérique tricâble est plus sûr, résiste mieux au vent et réduit fortement les temps d’attente le matin. Ce dernier point est particulièrement apprécié des passagers pour bien débuter leur journée de ski. » Les passagers atteignent désormais plus vite la montagne. La station de vallée a été déplacée, ce qui supprime la navette, et permet d’accéder à pied au téléphérique tricâble. L’embarquement se fait désormais de plain-pied.

 

Le débit a été considérablement augmenté. Ainsi, les passagers n’ont plus à subir de temps d’attente. « Cette année, quand il a fallu faire la queue quelques minutes pendant les journées à forte fréquentation, les gens trouvaient ça déjà trop long », assure M. Strickner. Désormais, le téléphérique permet de transporter deux fois plus de passagers dans la même période de temps.

 

Un autre avantage considérable du téléphérique est la stabilité face au vent : pour le glacier de Stubai, le vent représentait souvent un « trouble-fête ». Lorsque le foehn soufflait, l’installation devait souvent rester fermée. « Le téléphérique tricâble dispose de deux câbles porteurs et d’un câble tracteur qui permettent de grandes portées ainsi qu’une stabilité optimale des cabines face au vent. En outre, un indicateur de vent est situé sur chacun des sept pylônes, ce qui nous permet de réagir plus rapidement et de manière plus ciblée », explique M. Strickner.